Крымская республиканская ассоциация "Экология и мир"

В последние годы курортный Крым все чаще заявляет о себе не успехами в деле рекреации и туризма, а тревожными сообщениями о пожарах в горно-лесных заповедниках, о загрязненных малых реках и внутренних водоемах, об уничтоженных соляных озерах с их важнейшим рекреационным ресурсом - лечебными грязями и рапой, о нерешенных проблемах в сфере обращения с ТБО и промышленными отходами, о нерекультивируемых карьерах по добыче стройматериалов, флюсовых и содовых известняков, об исчезающих или сокращающихся пляжах в связи с добычей песка.

Венцом всей этой тревожной и опасной для будущего развития курортного Крыма динамики явилась экологическая катастрофа в Керченском проливе 11 ноября 2007 г., когда с затонувших судов произошло поступление нескольких тысяч тонн мазута, иных нефтепродуктов, серы в морскую акваторию, а затем и на побережье Керченского пролива.

Крымские экологи и ученые неоднократно заявляли - плавучие нефтехимические порты, сформировавшиеся в проливе в последние годы как со стороны России , так и Украины с их варварской перегрузкой грузов борт - о - борт с морских кораблей на речные и обратно - это постоянная угроза экологической системе пролива, Черного и Азовского морей даже в штатных ситуациях. Ну а случившаяся катастрофа 11 ноября подтвердила известное правило: где тонко там и рвется! Система - авось обойдется, отсутствие элементарной технологической дисциплины и продуманного алгоритма действий в нештатной ситуации - привели к трагедии: гибели людей, судов, удару по экосистеме Азово-Черноморского бассейна.

По обеим сторонам пролива власти и службы реагирования в чрезвычайных ситуациях оказались неготовыми к эффективным действиям по ликвидации последствий катастрофы. В портах отсутствуют современные технические средства по сбору разлившегося мазута и нефти, местные и центральные органы власти не имеют современных технических средств по мониторингу и контролю за ситуацией (имеются в виду и дистанционные методы, и стационарные, и на плавсредствах, как и использование высокоэффективных биосорбентов, технических средств и технологий их распыления и т.д.)

Человек с лопатой и граблями, сбор мазута и загрязненных водорослей и песка ручным способом, создание террикона из этой смеси в Керченском морском торговом порту - это ведь не решение проблемы.

Как принято в мире и подсказывает международный опыт, мероприятия по локализации и ликвидации разливов нефтепродуктов и нефти считаются завершенными, если:

прекращен сброс нефтепродуктов;
нефтепродукты собраны до уровня, соответствующего санитарным нормам;
проведены работы по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов и реабилитации загрязненных территорий и водных объектов.

И самое главное! Указанные работы могут считаться завершенными при достижении допустимого уровня (ПДК) остаточного содержания нефти и нефтепродуктов в почвах, грунтах и водных объектах и исключена возможность поступления нефти и нефтепродуктов в окружающую среду как на месте разлива, так и на сопредельных территориях.

Что мы имеем на сегодняшний день по истечению более 4-х месяцев со дня катастрофы?

1. Силами МЧС Украины и местных органов власти АРК собрано в мешки 4200 тонн песчано-мазутной смеси, из которых 4000 тонн находятся у причала Керченского морского торгового порта в 5-10 метрах от уреза воды и около 200 тонн на двух площадках в Ленинском районе у основания Арабатской стрелки, где этот материал был собран. В связи с весенним потеплением существует реальная угроза растекания мазута из песчано-мазутного террикона, созданного в Керченском порту, и его повторного поступления в воды пролива. К сожалению, власти Украины и Крыма за 4 месяца чрезвычайной ситуации не смогли определиться с технологией вывоза песчано-мазутной смеси с территории порта, а также не нашли источники финансирования этих работ.

Но мазут уже растекается и каждый просроченный весенний день - это приближение к новой масштабной экологической катастрофе.

В недрах МЧС возник план вывезти мазутно-песчаную смесь из Крыма специальным железнодорожным составом на север Николаевской области, разместить на старом мазутохранилище и переработать (сжечь) в печи на одном из частных предприятий в пос. Кривое Озеро. Задумано очень дорогое и трудоемкое и экологически небезопасное мероприятие. Мазутохранилище находится в 35 км. от ближайшей железнодорожной станции. В свою очередь печь по сжиганию песчано-мазутной смеси находится почти в 30 км. от мазутохранилища. В целом, надо будет перевезти железнодорожным транспортом более 4000 тонн смеси на расстояние 650 км, а затем автотранспортом на расстояние около 70 км. Мы не уверены в экологичности планируемой транспортировки и переработки (сжигания) мазутной смеси в центре Украины.

Рабочая группа Министерства охраны окружающей природной среды Украины, в которую также вошли геологи, экологи и ученые Крыма, предложила более простой, дешевый и, главное, эффективный быстро реализуемый вариант вывоза песчано-мазутной смеси из Керченского порта и размещения на специально оборудованном временном полигоне-хранилище. В окрестности г. Керчи в 5-6 км. от порта выбрана по геологическим, гидрогеологическим и экологическим критериям приемлемая площадка. Работы по созданию оборудованного полигона с пленочным антифильтрационным покрытием и дренажной системой для сбора фильтрата можно выполнить в течение 5-7 дней. На вывоз автотранспортом и захоронение песчано-мазутной смеси также потребуется не более 7 дней. Общие затраты составят около 1 млн. грн.

Собранная на временном хранилище песчано-мазутная смесь будет утилизирована путем глубокой термохимической переработки (совместная научно-техническая технология автоклавно-термохимического реактора, разработана учеными Украины и России, патент ИА № 62465 А от 15.12.2003 г.).

2. По оценкам экспертов-ученых Украины и России на дне Керченского пролива после аварии лежат сотни тонн мазута. С весенним потеплением и штормами этот мазут будет выплывать и выбрасываться на берег, песчаные пляжи и косы. Повторные выбросы мазута и пропитанных мазутом водорослей уже зафиксированы с потеплением в начале февраля (полоса загрязнения мазутом прослежена на протяжении 7 км. между мысами Малый и Такил), а также в начале марта (полоса загрязнения около 2 км. в районе Аршинцевской косы).

К сожалению, предупреждения экологов и ученых о масштабных последствиях экологической катастрофы 11 ноября 2007 г. для экосистемы Керченского пролива и Черного моря, не воспринимались и не воспринимаются по-прежнему властями и официальными природоохранными службами Украины и Крыма в той мере, как того требует ситуация.

Не созданы дополнительные наблюдательные посты для контроля за ситуацией, не отрабатываются технологии отслеживания и предупреждения новых выбросов мазута, не рассматриваются технологии по использованию биосорбентов или иных средств обезвреживания мазута и нефтепродуктов как в морской акватории, так и на берегу.

Нет серьезной поддержки и интереса со стороны властей к технологии, предложенной экспертами НАН Украины и Крымской Академией Наук по применению биосорбентов. Ученые инициировали высокотехнологичный процесс борьбы с разливами нефтепродуктов, разработали, сконструировали и изготовили в г. Севастополе опытную установку по распылению сорбента на загрязненной акватории с морских судов. Но решать эту серьезную техническую и технологическую задачу должны все-таки госструктуры, обладающие необходимыми финансовыми средствами, организационными и нормативно-правовыми возможностями.

3. Мы считаем крайне необходимым в создавшейся ситуации (и возможных новых чрезвычайных ситуациях на море и на суше, связанных с разливом нефти и нефтепродуктов) разработать и принять на государственном уровне план по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов. Это большая требующая серьезного финансирования работа с привлечением ученых, специалистов, чиновников, общественности. Необходимо разработать алгоритм взаимосвязанных действий на государственном, региональном и локальном уровнях, категоризация чрезвычайных ситуаций в зависимости от объема и площади разлива нефти и нефтепродуктов.

План должен предусматривать и включать в себя элементы прогнозирования возможных разливов нефти, количество сил и средств, взаимодействие привлеченных сил и средств и их соподчиненность (как показал недавний опыт возникает неразбериха, а руководители ведомств не могут найти общий язык и определить кто из них главней!).

Все должно быть предусмотрено: организация управления, связи и оповещения, взаимный обмен информацией между организациями и ведомствами - участниками ликвидации разлива нефти, первоочередные действия при получении сигнала о "ЧС"; обеспечение безопасности населения, организация материально-технического снабжения и финансового обеспечения и т.д.

К примеру, пятно нефтепродуктов 5 февраля площадью около 5000 м2 (0,5 га) дрейфовало с раннего утра к берегу, где в 16:00 произошел выброс мазута на протяжении 7 км! При наличии мониторинга, соответствующих технических средств, это пятно можно было бы локализовать и ликвидировать, используя вертолеты, катера, пушки с сорбентами - опытный образец уже есть. Но кто-то должен всем этим руководить!

Напрашивается решение само - должны быть созданы и поддерживаться в готовности системы обнаружения (мониторинга), связи, оповещения, оперативные хорошо оснащенные бригады ликвидаторов разлива нефти.

Нужен четкий алгоритм проведения операций по ликвидации "ЧС", разработанные и апробированные технологии ликвидации "ЧС", технологии реабилитации загрязненных территорий и организация хранения собранных нефтепродуктов и их утилизация.

4. Экологическая бщественность Украины и Крыма в связи с событиями в Керченском проливе неоднократно заявляла свои требования:

Указом Президента или Постановлением Кабмина Украины, подтвердить общегосударственный масштаб случившейся 11 ноября 2007 г. катастрофы в Керченском проливе и тем самым обеспечить необходимое финансирование работ по ликвидации последствий катастрофы из специальных государственных фондов.
Не прекращать режим чрезвычайной ситуации до тех пор, пока не будут ликвидированы все источники загрязнения окружающей среды и от нефтепродуктов не будет очищено все побережье;
Запретить рейдовую перевалку грузов в акватории Керченского пролива.
Ужесточить требования к судам при их проходе через Керченский пролив (сделать их такими же, как при проходе через Босфор).
Руководствуясь принципом презумпции экологической опасности любой человеческой деятельности необходимо принять законы Украины об обязательном экологическом страховании хозяйственной деятельности и прежде всего на таких напряженных коммуникационных территориях, как Керченский пролив.
Придать рекреационной территории побережья Черного и Азовского морей правовой статус лечебно-оздоровительной местности.

ПРИНЯТО ЕДИНОГЛАСНО на Заседании Координационного Совета общественных экологических организаций Крыма.

Председатель Координационного Совета, профессор В.С. Тарасенко

13 марта 2008

вернуться назад